中國汽車產(chǎn)業(yè)在挑戰(zhàn)中前進
    中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長 中國汽車工程學(xué)會理事長 張小虞

自從汽車誕生之日起，關(guān)于它的爭議不斷。從能源問題到環(huán)保問題，從安全問題到交通問題等等，似乎世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展始終伴隨著挑戰(zhàn)與質(zhì)疑。而汽車百年成長的歷程卻一次又一次地成功戰(zhàn)勝了挑戰(zhàn)，用自身的不斷成長和發(fā)展，回應(yīng)了質(zhì)疑。
    作為中國汽車工業(yè)發(fā)展的親歷者和參與者，中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞，對汽車產(chǎn)業(yè)在問題中發(fā)展，在挑戰(zhàn)中前進有著更深的認(rèn)識。我們有幸請到張小虞副會長，講講中國汽車產(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對問題，快速發(fā)展。

三大問題不是阻力，而是推動力
    汽車產(chǎn)業(yè)從它誕生開始就面臨三方面問題：能源、環(huán)境和安全。事實證明，這三個問題并沒有成為汽車發(fā)展的阻礙，反而成為了汽車發(fā)展的推動力，不斷地推動著汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。特別是從上個世紀(jì)八十年代開始，隨著各種技術(shù)的發(fā)展，如計算機技術(shù)、微電子技術(shù)、各種新的材料技術(shù)的發(fā)展，使這三個問題得到了很好的解決。三大問題簡單概括起來，就是汽車的排放、能耗和安全問題。在排放方面，從上世紀(jì)90年代到現(xiàn)在，歐洲實施了嚴(yán)格的排放法規(guī)，到現(xiàn)在20多年過去了，汽車從實施歐0排放法規(guī)開始到現(xiàn)在實施歐V標(biāo)準(zhǔn)，這5個階段，每階段平均污染排放減少50%。中國從2000年開始嚴(yán)格執(zhí)行排放法規(guī)，實施國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)開始到現(xiàn)在，汽車排放污染減少了90%。
    在能耗方面，過去的十多年中，全球汽車保有量增長了1倍，而能源的消耗并沒有增長這么多?，F(xiàn)在汽車總量，與20世紀(jì)80年代相比，單車能耗減少了50%。隨著發(fā)動機技術(shù)不斷進步，諸如增壓、中冷、直噴等技術(shù)的采用，現(xiàn)在同樣排量發(fā)動機同樣的能耗，其機械性能是過去的1倍。
    在安全方面，十年間，全球的汽車保有量在增加，而道路交通死亡人數(shù)一直在減少。以中國為例：2000年，道路交通的死亡人數(shù)大概是10萬人，去年已經(jīng)降到了6萬人，汽車的安全性能越來越好。比較典型的例子是，安全帶、安全氣囊和ABS的使用，大大減少了道路交通死亡人數(shù)，現(xiàn)在很多惡性事故中，乘員和行人安全比過去得到了更多的保證。
    所以，從這三個方面看，三大問題不是阻礙汽車發(fā)展，而是成為汽車工業(yè)不斷技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)進步的推動力。從上世紀(jì)九十年代開始，人們認(rèn)為汽車是改變世界的機器，像電動機、計算機一樣改變了人們的生活。
    中國遇到的問題是發(fā)展
    1985年，中國汽車年產(chǎn)量才四、五十萬輛。那時，中央就開始考慮汽車工業(yè)的發(fā)展。1985年，中央在制定第7個五年計劃綱要的時候，把汽車產(chǎn)業(yè)列為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。是最早被列入國民經(jīng)濟支柱的行業(yè)。一直到“九五”計劃，中央才把機械、電子、化工和建筑業(yè)與汽車并列為支柱產(chǎn)業(yè)。
    不過，從1985年到2000年，中國汽車的增長不盡如人意。到1992年才達到100萬輛，2000年達到200萬輛。2000年以后，汽車產(chǎn)業(yè)才得到真正的大發(fā)展。原因就是中央政府在2000年的“十五”計劃以及其后的人大綱要里，明確提出汽車進入家庭。這對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說是劃時代的。2000年，全國的汽車產(chǎn)量200萬輛，轎車只有60萬輛。10年后，全國的汽車產(chǎn)量超過了1800萬輛，轎車產(chǎn)量差不多1000萬輛。10年，我們的汽車產(chǎn)量增長了9倍，連續(xù)十年我們保持了每年平均增長22%的速度。這是在世界汽車工業(yè)發(fā)展史和中國50多年汽車工業(yè)發(fā)展史上從來沒有過的。在2000年公務(wù)用車、機關(guān)團體用車、企業(yè)用車占了7 0%，而到了今天私人用車占了70%，完全倒了過來。這就是快速發(fā)展。這種快速發(fā)展超出了我們所有人的預(yù)料，因此帶了巨大的問題。所有問題都是因為發(fā)展太快了，能源的問題、污染的問題、道路的問題和停車場的問題等都集中出現(xiàn)了。
    中國汽車產(chǎn)業(yè)靠自身發(fā)展能解決大部分問題
    當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的大部分問題，靠汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展能解決得比較好。比如排放問題，我們用十年的時間追上了國外在治理排放上二十年走過的路。從國Ⅰ到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，我們不惜淘汰了很多企業(yè)。當(dāng)我們像歐洲一樣實施歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，甚至歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的時候，汽車發(fā)動機本身已經(jīng)不是一個空氣污染的制造者了，它可能變成一個空氣凈化者了，排出的氣體比正常的空氣還要干凈。因為它有催化轉(zhuǎn)化器等一整套氣體處理裝置。這在技術(shù)上是完全可以做到的，絕對不是幻想。
    節(jié)能問題靠汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也得到了很好的解決。當(dāng)前反映得比較多的問題主要集中在交通上，但這是一個綜合癥。城市的規(guī)劃、交通運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)等沒能跟上汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。比如停車場，1994年頒布第一個汽車產(chǎn)業(yè)政策的時候，就明確寫出來要重視停車場的建設(shè)。以北京為例，北京很多大型建筑，如商店、大型寫字樓和住宅，在2000年以前多數(shù)沒有修大的停車場。五星級飯店當(dāng)時設(shè)計里有，但后來都把地下停車場改為了地下商場，所以停車場成了大問題。交通的擁堵由很多因素引起，汽車只是一個誘因。另外，城市結(jié)構(gòu)不合理也是關(guān)鍵。比如北京多數(shù)“中心”都在二環(huán)路內(nèi)集中。政治中心、經(jīng)濟中心、金融中心、商務(wù)中心、文化中心和教育中心大多在二環(huán)以內(nèi)，這就勢必造成交通擁堵的問題。此外，城市運輸結(jié)構(gòu)不合理也很重要。例如，北京地鐵的修建速度就大大滯后于城市建設(shè)的發(fā)展速度。北京第二條地鐵的修建與第一條的修建時隔了30年。所以城市的交通擁堵問題是一個綜合性的問題，只讓汽車一家承擔(dān)不公平，而且不能解決問題。
    所以，關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中面臨的問題，必須用綜合的方法解決。不僅汽車產(chǎn)業(yè)自身要努力，所有和汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)都要努力。
    人們對汽車的需求是無法阻擋的。上世紀(jì)九十年代初中國汽車工業(yè)剛發(fā)展的時候，我就講了，汽車是世界人類物質(zhì)文明、精神文明的產(chǎn)物。中國人也是人，一定要享受這種物質(zhì)文明和精神文明的結(jié)晶。2010年胡總書記在兩院院士的一次會議上做了重要講話，明確提出：“科學(xué)技術(shù)的發(fā)展要惠及人民，要讓老百姓吃得更放心、住得更舒適、行得更便捷、身心更健康、生活更幸福，讓老百姓對未來有信心，要有幸福感。”因此，不管用什么方式，一定要解決老百姓行的問題，要讓老百姓出行便捷。恰恰只有汽車這種交通工具，能讓老百姓實現(xiàn)門到門，最便捷。
    未來汽車產(chǎn)業(yè)還有10～20年快速發(fā)展期
    現(xiàn)在我國的汽車工業(yè)處在一個什么階段？我們處于戰(zhàn)略發(fā)展的機遇期與經(jīng)濟發(fā)展的轉(zhuǎn)型期，面臨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化三個產(chǎn)業(yè)的融合。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要為“三化”服務(wù)，也要和“三化”同步發(fā)展，這是未來十年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景和空間。
    那么這個發(fā)展空間有多大？差距就是空間。對比兩組數(shù)字：一組是人均GDP。和世界人均水平比，中國人均GDP只有4000美元，居世界第100位，只有世界人均GDP的二分之一。未來我們?nèi)司鵊DP水平的目標(biāo)是要達到全世界前50位。
    另一組是汽車保有量。全世界約有11億輛汽車約65億人口，平均6.5人一輛，而中國現(xiàn)在是平均16個人一輛。中國經(jīng)濟發(fā)展的總體目標(biāo)是2050年達到中等發(fā)達國家水平；在這之前要達到世界的平均水平，要達到發(fā)達國家的中上游水平，這就是我們的發(fā)展空間。
    汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，農(nóng)業(yè)的主業(yè)里有30%是運輸，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化也包括物流和運輸?shù)默F(xiàn)代化。有國家工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的目標(biāo)，汽車產(chǎn)業(yè)將還有10～20年的快速發(fā)展期。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度快于GDP的增長速度就算快速發(fā)展。今后汽車產(chǎn)業(yè)會繼續(xù)加快市場化，加深國際化進程。目前我們的汽車市場已經(jīng)是全世界汽車市場的五分之一了，只要國家不限制，汽車產(chǎn)業(yè)就會按照市場規(guī)律發(fā)展。汽車行業(yè)今后的方向就是市場化和國際化。