發(fā)布時間:2011-08-08
中國汽車產(chǎn)業(yè)在挑戰(zhàn)中前進(jìn)
中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長 中國汽車工程學(xué)會理事長 張小虞
自從汽車誕生之日起,關(guān)于它的爭議不斷。從能源問題到環(huán)保問題,從安全問題到交通問題等等,似乎世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展始終伴隨著挑戰(zhàn)與質(zhì)疑。而汽車百年成長的歷程卻一次又一次地成功戰(zhàn)勝了挑戰(zhàn),用自身的不斷成長和發(fā)展,回應(yīng)了質(zhì)疑。
作為中國汽車工業(yè)發(fā)展的親歷者和參與者,中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞,對汽車產(chǎn)業(yè)在問題中發(fā)展,在挑戰(zhàn)中前進(jìn)有著更深的認(rèn)識。我們有幸請到張小虞副會長,講講中國汽車產(chǎn)業(yè)如何應(yīng)對問題,快速發(fā)展。
三大問題不是阻力,而是推動力
汽車產(chǎn)業(yè)從它誕生開始就面臨三方面問題:能源、環(huán)境和安全。事實證明,這三個問題并沒有成為汽車發(fā)展的阻礙,反而成為了汽車發(fā)展的推動力,不斷地推動著汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。特別是從上個世紀(jì)八十年代開始,隨著各種技術(shù)的發(fā)展,如計算機(jī)技術(shù)、微電子技術(shù)、各種新的材料技術(shù)的發(fā)展,使這三個問題得到了很好的解決。三大問題簡單概括起來,就是汽車的排放、能耗和安全問題。在排放方面,從上世紀(jì)90年代到現(xiàn)在,歐洲實施了嚴(yán)格的排放法規(guī),到現(xiàn)在20多年過去了,汽車從實施歐0排放法規(guī)開始到現(xiàn)在實施歐V標(biāo)準(zhǔn),這5個階段,每階段平均污染排放減少50%。中國從2000年開始嚴(yán)格執(zhí)行排放法規(guī),實施國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)開始到現(xiàn)在,汽車排放污染減少了90%。
在能耗方面,過去的十多年中,全球汽車保有量增長了1倍,而能源的消耗并沒有增長這么多?,F(xiàn)在汽車總量,與20世紀(jì)80年代相比,單車能耗減少了50%。隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)不斷進(jìn)步,諸如增壓、中冷、直噴等技術(shù)的采用,現(xiàn)在同樣排量發(fā)動機(jī)同樣的能耗,其機(jī)械性能是過去的1倍。
在安全方面,十年間,全球的汽車保有量在增加,而道路交通死亡人數(shù)一直在減少。以中國為例:2000年,道路交通的死亡人數(shù)大概是10萬人,去年已經(jīng)降到了6萬人,汽車的安全性能越來越好。比較典型的例子是,安全帶、安全氣囊和ABS的使用,大大減少了道路交通死亡人數(shù),現(xiàn)在很多惡性事故中,乘員和行人安全比過去得到了更多的保證。
所以,從這三個方面看,三大問題不是阻礙汽車發(fā)展,而是成為汽車工業(yè)不斷技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步的推動力。從上世紀(jì)九十年代開始,人們認(rèn)為汽車是改變世界的機(jī)器,像電動機(jī)、計算機(jī)一樣改變了人們的生活。
中國遇到的問題是發(fā)展
1985年,中國汽車年產(chǎn)量才四、五十萬輛。那時,中央就開始考慮汽車工業(yè)的發(fā)展。1985年,中央在制定第7個五年計劃綱要的時候,把汽車產(chǎn)業(yè)列為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。是最早被列入國民經(jīng)濟(jì)支柱的行業(yè)。一直到“九五”計劃,中央才把機(jī)械、電子、化工和建筑業(yè)與汽車并列為支柱產(chǎn)業(yè)。
不過,從1985年到2000年,中國汽車的增長不盡如人意。到1992年才達(dá)到100萬輛,2000年達(dá)到200萬輛。2000年以后,汽車產(chǎn)業(yè)才得到真正的大發(fā)展。原因就是中央政府在2000年的“十五”計劃以及其后的人大綱要里,明確提出汽車進(jìn)入家庭。這對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說是劃時代的。2000年,全國的汽車產(chǎn)量200萬輛,轎車只有60萬輛。10年后,全國的汽車產(chǎn)量超過了1800萬輛,轎車產(chǎn)量差不多1000萬輛。10年,我們的汽車產(chǎn)量增長了9倍,連續(xù)十年我們保持了每年平均增長22%的速度。這是在世界汽車工業(yè)發(fā)展史和中國50多年汽車工業(yè)發(fā)展史上從來沒有過的。在2000年公務(wù)用車、機(jī)關(guān)團(tuán)體用車、企業(yè)用車占了7 0%,而到了今天私人用車占了70%,完全倒了過來。這就是快速發(fā)展。這種快速發(fā)展超出了我們所有人的預(yù)料,因此帶了巨大的問題。所有問題都是因為發(fā)展太快了,能源的問題、污染的問題、道路的問題和停車場的問題等都集中出現(xiàn)了。
中國汽車產(chǎn)業(yè)靠自身發(fā)展能解決大部分問題
當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的大部分問題,靠汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展能解決得比較好。比如排放問題,我們用十年的時間追上了國外在治理排放上二十年走過的路。從國Ⅰ到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),我們不惜淘汰了很多企業(yè)。當(dāng)我們像歐洲一樣實施歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn),甚至歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的時候,汽車發(fā)動機(jī)本身已經(jīng)不是一個空氣污染的制造者了,它可能變成一個空氣凈化者了,排出的氣體比正常的空氣還要干凈。因為它有催化轉(zhuǎn)化器等一整套氣體處理裝置。這在技術(shù)上是完全可以做到的,絕對不是幻想。
節(jié)能問題靠汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也得到了很好的解決。當(dāng)前反映得比較多的問題主要集中在交通上,但這是一個綜合癥。城市的規(guī)劃、交通運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)等沒能跟上汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。比如停車場,1994年頒布第一個汽車產(chǎn)業(yè)政策的時候,就明確寫出來要重視停車場的建設(shè)。以北京為例,北京很多大型建筑,如商店、大型寫字樓和住宅,在2000年以前多數(shù)沒有修大的停車場。五星級飯店當(dāng)時設(shè)計里有,但后來都把地下停車場改為了地下商場,所以停車場成了大問題。交通的擁堵由很多因素引起,汽車只是一個誘因。另外,城市結(jié)構(gòu)不合理也是關(guān)鍵。比如北京多數(shù)“中心”都在二環(huán)路內(nèi)集中。政治中心、經(jīng)濟(jì)中心、金融中心、商務(wù)中心、文化中心和教育中心大多在二環(huán)以內(nèi),這就勢必造成交通擁堵的問題。此外,城市運輸結(jié)構(gòu)不合理也很重要。例如,北京地鐵的修建速度就大大滯后于城市建設(shè)的發(fā)展速度。北京第二條地鐵的修建與第一條的修建時隔了30年。所以城市的交通擁堵問題是一個綜合性的問題,只讓汽車一家承擔(dān)不公平,而且不能解決問題。
所以,關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中面臨的問題,必須用綜合的方法解決。不僅汽車產(chǎn)業(yè)自身要努力,所有和汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)都要努力。
人們對汽車的需求是無法阻擋的。上世紀(jì)九十年代初中國汽車工業(yè)剛發(fā)展的時候,我就講了,汽車是世界人類物質(zhì)文明、精神文明的產(chǎn)物。中國人也是人,一定要享受這種物質(zhì)文明和精神文明的結(jié)晶。2010年胡總書記在兩院院士的一次會議上做了重要講話,明確提出:“科學(xué)技術(shù)的發(fā)展要惠及人民,要讓老百姓吃得更放心、住得更舒適、行得更便捷、身心更健康、生活更幸福,讓老百姓對未來有信心,要有幸福感。”因此,不管用什么方式,一定要解決老百姓行的問題,要讓老百姓出行便捷。恰恰只有汽車這種交通工具,能讓老百姓實現(xiàn)門到門,最便捷。
未來汽車產(chǎn)業(yè)還有10~20年快速發(fā)展期
現(xiàn)在我國的汽車工業(yè)處在一個什么階段?我們處于戰(zhàn)略發(fā)展的機(jī)遇期與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型期,面臨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化三個產(chǎn)業(yè)的融合。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要為“三化”服務(wù),也要和“三化”同步發(fā)展,這是未來十年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景和空間。
那么這個發(fā)展空間有多大?差距就是空間。對比兩組數(shù)字:一組是人均GDP。和世界人均水平比,中國人均GDP只有4000美元,居世界第100位,只有世界人均GDP的二分之一。未來我們?nèi)司鵊DP水平的目標(biāo)是要達(dá)到全世界前50位。
另一組是汽車保有量。全世界約有11億輛汽車約65億人口,平均6.5人一輛,而中國現(xiàn)在是平均16個人一輛。中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體目標(biāo)是2050年達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家水平;在這之前要達(dá)到世界的平均水平,要達(dá)到發(fā)達(dá)國家的中上游水平,這就是我們的發(fā)展空間。
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),農(nóng)業(yè)的主業(yè)里有30%是運輸,農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化也包括物流和運輸?shù)默F(xiàn)代化。有國家工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的目標(biāo),汽車產(chǎn)業(yè)將還有10~20年的快速發(fā)展期。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度快于GDP的增長速度就算快速發(fā)展。今后汽車產(chǎn)業(yè)會繼續(xù)加快市場化,加深國際化進(jìn)程。目前我們的汽車市場已經(jīng)是全世界汽車市場的五分之一了,只要國家不限制,汽車產(chǎn)業(yè)就會按照市場規(guī)律發(fā)展。汽車行業(yè)今后的方向就是市場化和國際化。