2013 年12 月9 日，美國(guó)財(cái)政部出售的最后一部分通用股票并沒(méi)有停止對(duì)救助計(jì)劃的爭(zhēng)論。由于這一計(jì)劃，財(cái)政部介入了企業(yè)經(jīng)營(yíng)，擁有了全國(guó)最大的汽車制造商的股票。

從很多業(yè)界人士對(duì)財(cái)政部出售股票一事的評(píng)論來(lái)看， 此項(xiàng)救助依然戳及一部分美國(guó)人的痛處。

五年以前，有關(guān)該計(jì)劃的新聞和相關(guān)討論也曾在黃金時(shí)段新聞和各大報(bào)紙的頭版頭條上上演： 2008 年12 月10 日，共和黨議員們召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)， 宣布了汽車業(yè)救助計(jì)劃。

12 月11 日，美國(guó)參議院否決了救助計(jì)劃。

12 月19 日，在總統(tǒng)任期的最后一個(gè)月中，小布什承諾從問(wèn)題資產(chǎn)救助計(jì)劃中拿出174 億美元用來(lái)救助通用和克萊斯勒，條件則是在2009 年3 月31 日之前，兩家公司必須證明其自身的財(cái)務(wù)可行性。在那時(shí)，下一任總統(tǒng)奧巴馬將最終決定他們的命運(yùn)。

12 月20 日，加拿大緊隨美國(guó)之后發(fā)布了自己的救援計(jì)劃。

本篇有關(guān)汽車業(yè)崩盤(pán)的回顧摘取了當(dāng)時(shí)美國(guó)和加拿大的媒體評(píng)論，以幫助讀者了解在汽車援助計(jì)劃公布之后業(yè)界對(duì)它的主要看法。

2013 年12 月9 日，美國(guó)財(cái)政部出售的最后一部分通用股票并沒(méi)有停止對(duì)救助計(jì)劃的爭(zhēng)論。由于這一計(jì)劃，財(cái)政部介入了企業(yè)經(jīng)營(yíng)，擁有了全國(guó)最大的汽車制造商的股票。

從很多業(yè)界人士對(duì)財(cái)政部出售股票一事的評(píng)論來(lái)看， 此項(xiàng)救助依然戳及一部分美國(guó)人的痛處。

五年以前，有關(guān)該計(jì)劃的新聞和相關(guān)討論也曾在黃金時(shí)段新聞和各大報(bào)紙的頭版頭條上上演： 

2008 年12 月10 日，共和黨議員們召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)， 宣布了汽車業(yè)救助計(jì)劃。

“當(dāng)一個(gè)人溺水時(shí)，你不能把時(shí)間浪費(fèi)在思考他為什么會(huì)溺水上。你應(yīng)當(dāng)做的是給予他生機(jī)。布什總統(tǒng)拋給通用和克萊斯勒的‘生機(jī)’則是174 億美元的救助款，這著實(shí)是雪中送炭的行為。這項(xiàng)撥款被當(dāng)做一個(gè)限制性的救助工具，而非無(wú)條件的補(bǔ)貼。” ——《亞利桑那共和報(bào)》

“作為救助的代價(jià)，通用與克萊斯勒必須在3 月31 日之前證明其財(cái)務(wù)生存能力并展示出可觀的現(xiàn)金流。這表明他們將有三個(gè)月的緩沖時(shí)間用來(lái)扭轉(zhuǎn)十年的衰退和管理不善。祝他們好運(yùn)， 這將是一個(gè)會(huì)讓所有人后悔的決定。” ——《波士頓先驅(qū)報(bào)》

“這并非最佳結(jié)果。經(jīng)過(guò)這么多年的不佳表現(xiàn)，美國(guó)汽車工業(yè)應(yīng)當(dāng)為他們現(xiàn)在面臨的大部分問(wèn)題負(fù)責(zé)，這是他們咎由自取。一般來(lái)說(shuō)，這兩家公司現(xiàn)在本應(yīng)留給破產(chǎn)法庭決定命運(yùn)，但是比政府的救助計(jì)劃更糟糕的則是企業(yè)的毫無(wú)作為?，F(xiàn)在是特殊時(shí)期， 有了政府的撥款，企業(yè)理應(yīng)拿出實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)現(xiàn)在的危機(jī)。” ——《華盛頓郵報(bào)》

“美國(guó)汽車制造商們今年可說(shuō)是流年不利，他們目睹著國(guó)家如同自由落體一般被卷入了經(jīng)濟(jì)衰退的洪流，而此時(shí)他們自己也早已深陷泥潭。但是至少現(xiàn)在他們同時(shí)也有著令人難以置信的好運(yùn)，他們得到了救助。他們現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)明白，他們?cè)诟鞣N意義上都已經(jīng)不是曾經(jīng)輝煌的樣子了。” ——《代頓每日新聞》

“但是鑒于近幾年沒(méi)有比通用和克萊斯勒業(yè)績(jī)更好的公司的記錄， 同時(shí)有半數(shù)以上的‘外國(guó)’車都已經(jīng)在美國(guó)本土制造，現(xiàn)在我們需要擔(dān)心的最糟糕的情況就是：布什指責(zé)奧巴馬對(duì)救助計(jì)劃處置失當(dāng)，而奧巴馬又指責(zé)布什給他留下了一個(gè)有缺陷的計(jì)劃——而那時(shí)，美國(guó)人已經(jīng)在這上面浪費(fèi)了174 美元的巨款。” ——《哥倫比亞人》（溫哥華市，華盛頓州） 

“通用與克萊斯勒承諾將極盡所能采取行動(dòng)來(lái)保證自身的生存。我們相信他們會(huì)這樣做。一些國(guó)會(huì)議員所提出的底特律制造商們不了解他們?nèi)缃竦奶幘车恼f(shuō)法是十分荒謬的，事實(shí)上他們清楚地知道他們的處境， 并且正在試圖改變現(xiàn)在的命運(yùn)。” ——《底特律新聞報(bào)》

“在國(guó)會(huì)中關(guān)于救助款項(xiàng)的爭(zhēng)論對(duì)于三巨頭、他們的聯(lián)盟企業(yè)和他們的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)是一種警告：在納稅人中，很少有人對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的遭遇加以同情，因?yàn)樗麄兂惺苤挆l帶來(lái)的痛苦，并且在應(yīng)對(duì)它的時(shí)候并沒(méi)有得到多少幫助。他們希望看到真正的改變，同時(shí)也希望看到被承諾過(guò)的回報(bào)——因?yàn)樗麄円呀?jīng)為此投資了174 億美元。” ——《里諾公報(bào)》（內(nèi)華達(dá)州） 

“加拿大對(duì)汽車行業(yè)所做的選擇無(wú)非就是以下兩種：咬牙救起陷入困難的企業(yè)，或者忍痛割愛(ài)讓它們自生自滅。對(duì)于純粹主義者或者理想主義者來(lái)說(shuō)，他們或許會(huì)讓這些企業(yè)自生自滅，但是當(dāng)經(jīng)濟(jì)陷入混亂的時(shí)候， 實(shí)用主義者就應(yīng)該負(fù)起責(zé)任。正如加拿大總理史蒂芬·哈珀開(kāi)始意識(shí)到的那樣，現(xiàn)在就是實(shí)用主義者該出馬的時(shí)候。” ——《環(huán)球郵報(bào)》（多倫多）

本文原文全部來(lái)自《美國(guó)汽車新聞》（Automotive News）