本刊編輯 伊軍令
新能源汽車發(fā)展勢(shì)頭又將“如虎添翼”,在近日舉行的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上,確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施。其中指出,擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例。并特別強(qiáng)調(diào),中央國(guó)家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例,要提高到50%以上。對(duì)于目前在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中并未站穩(wěn)腳跟的新能源車來說,有了政府這個(gè)重要客戶后,搭上公車采購(gòu)這趟“列車”,相信自身的銷量將會(huì)錦上添花。
好消息的到來讓人感到驚喜,但也算是順應(yīng)了大家的期盼。在好消息傳來之前的2016年1月20日,新華網(wǎng)主辦的第二屆公務(wù)車論壇在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉行,湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)、“公車改革”第一人葉青在會(huì)前接受媒體采訪時(shí)便表示,車改之后,各單位還會(huì)有三分之一或者四分之一的公務(wù)車輛;公車服務(wù)中心也會(huì)過渡性地存在,建議更新車輛時(shí)盡量采購(gòu)新能源汽車。這不僅是保護(hù)生態(tài)的需要,也是政府采購(gòu)制度的規(guī)定。他建議,公務(wù)人員在購(gòu)買私車時(shí)也應(yīng)該盡量采購(gòu)新能源汽車。從各種扶持政策來看,新能源汽車有廣泛的發(fā)展空間。
會(huì)議期間,新華網(wǎng)副總編輯周紅軍做主題發(fā)言,她表示,2015年,繼中央公務(wù)車改革順利完成之后,全國(guó)各地方車改依據(jù)路線圖緊張進(jìn)行,29個(gè)省區(qū)市已上報(bào)車改方案,其中27個(gè)省區(qū)市已經(jīng)得到批復(fù)。在從中央到地方的公車改革進(jìn)程中,公務(wù)出行采用節(jié)能與新能源汽車也將作為重要的發(fā)展趨勢(shì),在全國(guó)范圍內(nèi)形成節(jié)能減排的示范效應(yīng)。隨著公車改革不斷走向深入,公務(wù)出行變化帶來的新發(fā)展趨勢(shì)和機(jī)遇也日益凸顯。其中,公務(wù)車領(lǐng)域的新能源化,公務(wù)出行的多種模式探索,高效能傳統(tǒng)車型在公務(wù)員個(gè)人購(gòu)車市場(chǎng)的巨大機(jī)遇等,都在成為社會(huì)各界的關(guān)注焦點(diǎn)。
為此,論壇大家圍繞“融合發(fā)展新機(jī)遇:公務(wù)+新能源誰的盛宴?”話題發(fā)言,發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。
公車領(lǐng)域“新能源化”的帶頭示范作用強(qiáng)
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新認(rèn)為,公車改革是真正意義上的公務(wù)車和公務(wù)員的用車改革,量相對(duì)較大。政府部門、公務(wù)員、領(lǐng)導(dǎo)個(gè)人使用新能源汽車的帶動(dòng)作用、表率作用非常重要,鼓勵(lì)親自體驗(yàn)體會(huì)。整個(gè)過程當(dāng)中碰到的一些小的困難,在未來的政策制定過程中,會(huì)更加有針對(duì)性的突破問題,在政策上的出臺(tái)和法律法規(guī)方面都會(huì)對(duì)新能源汽車有非常大的促進(jìn)。公務(wù)人員的用車,尤其是私人買電動(dòng)汽車的拉動(dòng)作用比真正公務(wù)用車的社會(huì)效益還大。他相信,在政府部門、公務(wù)員、領(lǐng)導(dǎo)個(gè)人使用新能源汽車的帶動(dòng)作用下,新能源汽車有著巨大的發(fā)展前景。
華晨寶馬之諾項(xiàng)目實(shí)施副總裁朱彤的看法對(duì)此也不謀而合,他認(rèn)為,跟公務(wù)車相關(guān)有兩方面的機(jī)會(huì),一是公務(wù)車本身,二是公務(wù)員的私人購(gòu)車,這兩方面本身既然是很有規(guī)模的細(xì)分市場(chǎng),同時(shí)也能夠?qū)娖鸬椒浅:玫氖痉蹲饔谩?/span>
一汽豐田汽車銷售有限公司銷售部部長(zhǎng)郭平在對(duì)話環(huán)節(jié)中也表示,要做好新能源車,無論是純電動(dòng)車還是混合動(dòng)力汽車,要發(fā)揮兩點(diǎn)核心的示范作用。一是要讓客戶充分的認(rèn)識(shí)到新能源車的優(yōu)勢(shì)在哪里,公務(wù)車這個(gè)領(lǐng)域恰恰是一個(gè)特殊的群體,這個(gè)群體對(duì)前沿一些比較領(lǐng)先的技術(shù)有更好的認(rèn)知度,通過這樣一個(gè)群體更好的進(jìn)行技術(shù)方面的傳播,這個(gè)示范作用是非常強(qiáng)大的。二是購(gòu)車成本方面,首先能計(jì)算出來長(zhǎng)期的購(gòu)車成本是多大,可能會(huì)抵消客戶對(duì)首次購(gòu)車成本高的顧慮,后期是一個(gè)綜合,總體來講使用成本是可以接受的,加上國(guó)家的補(bǔ)貼,如果這兩方面的作用發(fā)揮好的話,對(duì)公務(wù)車在新能源發(fā)展領(lǐng)域非常好。
以公車租賃為契機(jī)
給消費(fèi)者創(chuàng)造更多體驗(yàn)新能源車的機(jī)會(huì)
北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、北京新能源汽車營(yíng)銷有限公司副總經(jīng)理卜紅升在對(duì)話環(huán)節(jié)中表示,從國(guó)內(nèi)的公務(wù)用車改革來看,市場(chǎng)潛力巨大。首先,公務(wù)用車在2014年的時(shí)候,統(tǒng)計(jì)的數(shù)字超過200萬輛,按照國(guó)家對(duì)公務(wù)用車壓縮40—60%的比例來看,大約有100萬輛將被收繳。但剛性需求是存在的,公務(wù)車市場(chǎng)中包括20—30萬輛的剛性需求。他指出,北汽新能源也是最早在國(guó)內(nèi)推進(jìn)公務(wù)用車分時(shí)租賃的企業(yè),目前也是做到規(guī)模最大的企業(yè),在北京和中央政府目前開通的各部委和北京市局委辦超過100個(gè),投入的電樁,快充超過500個(gè),慢充超過1600個(gè)?,F(xiàn)在按照小時(shí)、半天、一天,包括上下班的夜租、周末租和節(jié)日租,費(fèi)用是正常租賃公司的50%,或者更低。正因?yàn)橛姓七M(jìn)公務(wù)用車分時(shí)租賃的項(xiàng)目,可以帶動(dòng)社會(huì)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車體驗(yàn)的進(jìn)一步認(rèn)知,企業(yè)沒把盈利作為基礎(chǔ)點(diǎn),而是創(chuàng)造更多社會(huì)體驗(yàn)機(jī)會(huì),讓消費(fèi)者有更多機(jī)會(huì)體驗(yàn)新能源電動(dòng)車。卜紅升表示,2015年傳統(tǒng)車的銷售達(dá)到了2459萬,接近2500萬輛,新能源車的消費(fèi)總量只有25.7萬輛,雖然占比僅為1.04%左右,但其增長(zhǎng)率卻是最高的。從乘用車比較來看,新能源的乘用車有19.6萬輛。他舉例,以北汽新能源為例,2013年全年一共賣了1628輛車,2014年全年實(shí)現(xiàn)了5510輛,剛剛過去的2015天更是突破了2萬輛,連續(xù)三年以350%的速率增長(zhǎng),并蟬聯(lián)純電動(dòng)銷量第一的位置。再加上整體的社會(huì)基礎(chǔ)環(huán)境和電樁的建設(shè)速度,為未來新能源的發(fā)展創(chuàng)造了非常良好的社會(huì)基礎(chǔ)。
華晨寶馬之諾項(xiàng)目實(shí)施副總裁朱彤也談到他們之所以以租賃的方式開展第一批車的投放,也是考慮到車對(duì)于客戶而言是全新的,他們會(huì)有很多的擔(dān)憂,包括車的壽命的問題。出于這樣的考慮,他們給客戶提供的是無憂的租賃方式,承諾三年以后會(huì)把車回收,他們不用擔(dān)心這個(gè)車的壽命,或者是殘值方面的問題,這是一個(gè)很好的嘗試。此過程中他們也可以更好的了解客戶在使用過程中面臨的問題,所擔(dān)心的問題,對(duì)于將來的產(chǎn)品開發(fā)和相應(yīng)的配套會(huì)有很多的借鑒和啟發(fā)。談到客戶的擔(dān)憂,朱彤說,售后對(duì)于新能源車也是一個(gè)全新的領(lǐng)域,新能源車的售后維修有不同的要求,而且國(guó)家目前對(duì)于這方面還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)銷商相應(yīng)的保障能不能跟上,能夠很好的解決這方面的問題,也是一個(gè)需要討論的問題。
公務(wù)“綠色出行”、“智能出行”相結(jié)合
滴滴出行政府事務(wù)副總裁楊柳表示,從滴滴的角度來說,她們會(huì)從不同的角度來看公務(wù)用車。歸根到底,新能源汽車是綠色出行的產(chǎn)品,滴滴也在講綠色出行的理念,希望把綠色出行的產(chǎn)品和綠色出行的理念相結(jié)合,真正達(dá)到理想當(dāng)中的綠色出行、智能出行的效果。
在公務(wù)用車方面,除了在個(gè)人用車和企業(yè)用車方面,未來將推出政務(wù)用車服務(wù)解決方案。楊柳說,她們的想法是通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)的分析優(yōu)勢(shì),加上汽車租賃公司、汽車制造公司和新能源汽車的制造企業(yè)一起合作,共同為政務(wù)用車提供服務(wù)。政務(wù)用車實(shí)際上有一些特殊性,比如說使用車輛的時(shí)效性、安全性,對(duì)車輛和司機(jī)都會(huì)有一些特殊的要求。滴滴要推出政務(wù)版的解決方案,實(shí)際上是為政務(wù)用車量身訂做的解決方案,通過這個(gè)解決方案能夠達(dá)到多人多次叫車,最后由單位統(tǒng)一付費(fèi)的功能,也可以協(xié)助政府在不同崗位上,有不同的公務(wù)用車方面的不同的問題,在交通不便利的地方用車的問題。
滴滴只是利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)調(diào)度這些車輛,管理這些車輛。楊柳表示,滴滴政務(wù)版希望利用滴滴的優(yōu)勢(shì),就是車輛的調(diào)度優(yōu)勢(shì)和車輛管理的優(yōu)勢(shì),在這個(gè)平臺(tái)上跟汽車租賃公司合作,跟汽車制造企業(yè)合作,在保證政府公務(wù)用車的前提下,利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析的優(yōu)勢(shì)盤活車輛的資源,盤活閑置的時(shí)間段,避免車輛的浪費(fèi)。同時(shí),如果是在平臺(tái)上運(yùn)力不足的時(shí)候,也可以引進(jìn)社會(huì)資源,通過這種方式可以充分的滿足這個(gè)平臺(tái)上各方的需要,以及各方的利益,最終可以做到可持續(xù)的發(fā)展和共融。
現(xiàn)在大家都追求綠色出行,健康出行的方式,實(shí)際上是一種理想的狀態(tài)。楊柳認(rèn)為,通過現(xiàn)在車的技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是可以達(dá)到的,作為滴滴希望能夠得到政府更多的鼓勵(lì)和支持。
政府可利用場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)推動(dòng)新能源車發(fā)展
在公務(wù)車方面,新能源車的應(yīng)用,充電樁是一個(gè)不可回避的話題。怎么規(guī)劃建設(shè)?在哪里建?始終是新能源汽車發(fā)展過程中不可回避的話題。
在朱彤看來,對(duì)于政府機(jī)關(guān)單位來講,有一個(gè)非常好的場(chǎng)地方面的優(yōu)勢(shì),能夠把傳統(tǒng)的公務(wù)車更多的轉(zhuǎn)化成為新能源車,同時(shí)也希望政府企業(yè)事業(yè)單位能夠利用這樣的機(jī)會(huì),利用場(chǎng)地上的優(yōu)勢(shì),能夠給公務(wù)員的購(gòu)車安裝充電樁,解決在充電方面的難題,使公務(wù)員更多更好的買新能源車。他舉例說明,寶馬在合資企業(yè)里面是一個(gè)率先嘗試新能源車的企業(yè),2014年開始和北京外交公務(wù)局合作,建立了第一個(gè)服務(wù)于涉外的公務(wù)車隊(duì),他表示他們也非常希望能夠繼續(xù)在高端新能源車型方面給市場(chǎng)提供更多的產(chǎn)品和服務(wù)。