傳祺GA8能否成為“中國的奧迪”？
發(fā)布時(shí)間：2016-06-03
本刊編輯 伊軍令
進(jìn)入2016年，GA8鎖定高端行政商務(wù)市場，能否真正實(shí)現(xiàn)中國高端公務(wù)車市場的破冰，頗值得期待。
瞄準(zhǔn)高端公務(wù)車市場
中國經(jīng)過30年高速發(fā)展，已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，但高端市場卻長期被外資品牌所壟斷。在公務(wù)車領(lǐng)域，在過去很長一段時(shí)間內(nèi)，眾所周知，奧迪霸占了中國“官車”的寶座。目前，公務(wù)車改革已經(jīng)實(shí)現(xiàn)政策破局，在各類政府采購名錄中，合資品牌、進(jìn)口品牌被排除在外，奧迪也失去了中國“官車”的寶座。可謂國家扶持中國品牌的意志凸顯，公務(wù)車市場儼然成為中國品牌的“自留地”，這激發(fā)了中國品牌角逐中國新“官車”寶座的雄心。
而在這塊“自留地”中，尤其在省部級高端公務(wù)車市場，需要新的高端車型脫穎而出，彌補(bǔ)市場的真空。這既是藍(lán)海市場，也是中國品牌的責(zé)任?？涩F(xiàn)實(shí)是，在這一領(lǐng)域攻堅(jiān)克難也不是那么簡單，比如紅旗的高端之路走得并不容易。不過大家都知道，雖然中國品牌高端化很難，但必須去完成，于是中國品牌紛紛打造屬于自己的高端品牌，除紅旗H7外，前還有榮威950、奇瑞瑞麒G6、吉利博瑞、長安睿騁等車型。最近，定位為“高端行政商務(wù)座駕”的傳祺GA8 引起大家的關(guān)注。心系中國品牌的責(zé)任，也是看準(zhǔn)了這一藍(lán)海，廣汽傳祺順勢推出傳祺GA8。對此，廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松表示，“我們希望通過這款產(chǎn)品向全球顧客傳遞一個(gè)信息，中國完全有能力創(chuàng)造出高端汽車產(chǎn)品，而且中國品牌有決心走向高端化。”吳松直言：“GA8目標(biāo)群體瞄準(zhǔn)政府中高層干部、機(jī)關(guān)事業(yè)機(jī)構(gòu)中高層管理者，以及大企業(yè)中高層管理者和私營業(yè)主。”
無獨(dú)有偶，最近剛上市不久的東風(fēng)首款高端乘用車東風(fēng)A9主要定位也是在行政、商務(wù)級別。在營銷上東風(fēng)A9甚至也和紅旗H7走一樣的套路，高調(diào)宣稱要開進(jìn)中南海，希望通過“官車”的號召力來帶動(dòng)市場銷量。所以，雖然在這一領(lǐng)域的拓展不是很容易，但競爭也可謂是暗流涌動(dòng)。對于傳祺GA8來說，它的競爭力在哪？未上市先“服役”
2016年4月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了今年第一季度汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。廣汽傳祺今年第一季度銷量7.94萬輛，同比增長170.9%，位居企業(yè)銷量排名第22位，自主企業(yè)排名第9位。對于傳祺來說，公務(wù)車市場一直是其重點(diǎn)之一，自2010年第一款車型上市，傳祺就已經(jīng)開始耕耘公務(wù)車市場。從2013年起，伴隨中央“八項(xiàng)規(guī)定”出臺(tái)，國內(nèi)公務(wù)車改革吹響號角，傳祺更是緊抓此歷史機(jī)遇。自2013年啟動(dòng)公務(wù)車改革以來，傳祺現(xiàn)已成功入圍中央直屬機(jī)關(guān)、國務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、解放軍總裝備部、公安系統(tǒng)的公開招標(biāo)。有著如此積淀，一開始就定位為高端行政商務(wù)座駕的傳祺GA8在公務(wù)車市場會(huì)怎樣“開拓局面”受到大家的期待。
2016年4月16日，傳祺GA8在廣州上市。不過細(xì)心的人們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，在還未上市之前，大家對傳祺 GA8早已經(jīng)“耳熟能詳”。因?yàn)樵缭诖饲暗?/span>2016年兩會(huì)期間，GA8進(jìn)駐了素有中國“會(huì)場之冠”美譽(yù)的兩會(huì)代表駐地京西賓館，并領(lǐng)銜傳祺車隊(duì)為兩會(huì)提供用車服務(wù)。尤其在中國人民政治協(xié)商會(huì)議開幕當(dāng)日，由傳祺GA8領(lǐng)銜的車隊(duì)亮相全國兩會(huì)，頻繁穿梭于代表駐地和會(huì)議現(xiàn)場，引起與會(huì)人員的高度關(guān)注。不僅如此，2016年4月6日在廣州舉行的2016年二十國集團(tuán)峰會(huì)（以下簡稱G20峰會(huì)）第二次協(xié)調(diào)人會(huì)議上，廣汽傳祺在2016年4月2日向會(huì)議主辦方交付了40輛GA8，為來自35個(gè)國家的政要提供專屬座駕。40輛GA8迎接各國貴賓，成為G20協(xié)調(diào)人會(huì)議流動(dòng)的“名片”，并接受來自各國政要親身體驗(yàn)的“檢閱”。
而這些，無論是服務(wù)兩會(huì)，還是服務(wù)于G20峰會(huì)，這些“服役”都發(fā)生于GA8上市之前。尚未上市，即先后服務(wù)全國兩會(huì)、G20協(xié)調(diào)人會(huì)議這樣大型的會(huì)議，增加了知名度與曝光度，有利于好的口碑積累與宣傳。
能否成為“中國的奧迪”？
對于中國汽車品牌來講，恰如像有些人分析的那樣，要想贏得更高級別市場的青睞，因受限于品牌力不足，往往就要在產(chǎn)品上痛下功夫，以產(chǎn)品實(shí)力、配置和做工的突破，以更親民的售價(jià)，超高的性價(jià)比，去爭取獲得消費(fèi)者認(rèn)可。
據(jù)悉，傳祺GA8在設(shè)計(jì)之初就是以奧迪A6L所具備的“官車”特質(zhì)為目標(biāo)，早在5年前就已開始進(jìn)行開發(fā)。這么長時(shí)間里，作為廣汽傳祺的力作，并沒有迅速推出市場，而是積極的進(jìn)行各種完善與測試，夏季的高溫以及冬季的酷寒環(huán)境中，都可見該車的身影。在今年三月舉行的2016廣汽傳祺冰雪試駕中，在牙克石零下30度且附著力極低的冰原，在這樣一個(gè)考驗(yàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)性能、電子元器件、各種零件匹配度的嚴(yán)苛舞臺(tái)下， GA8與曾經(jīng)的“官車”奧迪A6一決高下，不畏展示中國制造的實(shí)力。
在上市當(dāng)天，傳祺GA8先期推出了6款車型，售價(jià)在16.98萬元-29.98萬元。廣汽乘用車總經(jīng)理吳松認(rèn)為，與合資品牌同級行政商務(wù)車相比，傳祺的配置、安全水平絕不遜色，但是售價(jià)恰好是同級合資行政商務(wù)車的一半。在吳松看來，2015年是個(gè)難得一見的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，“中國汽車市場已進(jìn)入中國品牌時(shí)代”。政府大力倡導(dǎo)“中國夢”，國家領(lǐng)導(dǎo)人帶頭乘坐國產(chǎn)車，為精英人群樹立了新的風(fēng)向標(biāo)。他預(yù)測，在品質(zhì)相同的前提下，人們將更傾向于選擇國有品牌。
政府采購對企業(yè)的意義在于引導(dǎo)社會(huì)價(jià)值取向，這將帶來巨大示范效應(yīng)，從而提升品牌效應(yīng)和銷量的拉升。回想當(dāng)年的奧迪就是借助“官車”的形象在國內(nèi)市場上開拓疆土，“官車”身份在一定程度上保證了奧迪在國內(nèi)初期銷量，著實(shí)為奧迪做了很好的品牌宣傳，并形成了潛在的口碑傳播。公務(wù)車新政的推行，給中國品牌帶來了新的契機(jī)，中國品牌希望通過政府公務(wù)員使用中國品牌車型，從而間接傳遞給消費(fèi)者購買中國品牌的信心，進(jìn)而提升品牌形象。廣汽傳祺正在部署這一步棋，而扛起大旗的重任落在GA8身上。廣汽傳祺相信，如果能通過此舉成功占領(lǐng)公務(wù)車市場，那么奧迪當(dāng)年的成功也并非不能復(fù)刻，屆時(shí)一切自然水到聚成。
