傳祺GA8能否成為“中國的奧迪”？
發(fā)布時間：2016-06-03
本刊編輯 伊軍令
進入2016年，GA8鎖定高端行政商務市場，能否真正實現(xiàn)中國高端公務車市場的破冰，頗值得期待。
瞄準高端公務車市場
中國經(jīng)過30年高速發(fā)展，已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費國，但高端市場卻長期被外資品牌所壟斷。在公務車領(lǐng)域，在過去很長一段時間內(nèi)，眾所周知，奧迪霸占了中國“官車”的寶座。目前，公務車改革已經(jīng)實現(xiàn)政策破局，在各類政府采購名錄中，合資品牌、進口品牌被排除在外，奧迪也失去了中國“官車”的寶座?？芍^國家扶持中國品牌的意志凸顯，公務車市場儼然成為中國品牌的“自留地”，這激發(fā)了中國品牌角逐中國新“官車”寶座的雄心。
而在這塊“自留地”中，尤其在省部級高端公務車市場，需要新的高端車型脫穎而出，彌補市場的真空。這既是藍海市場，也是中國品牌的責任?？涩F(xiàn)實是，在這一領(lǐng)域攻堅克難也不是那么簡單，比如紅旗的高端之路走得并不容易。不過大家都知道，雖然中國品牌高端化很難，但必須去完成，于是中國品牌紛紛打造屬于自己的高端品牌，除紅旗H7外，前還有榮威950、奇瑞瑞麒G6、吉利博瑞、長安睿騁等車型。最近，定位為“高端行政商務座駕”的傳祺GA8 引起大家的關(guān)注。心系中國品牌的責任，也是看準了這一藍海，廣汽傳祺順勢推出傳祺GA8。對此，廣汽集團執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松表示，“我們希望通過這款產(chǎn)品向全球顧客傳遞一個信息，中國完全有能力創(chuàng)造出高端汽車產(chǎn)品，而且中國品牌有決心走向高端化。”吳松直言：“GA8目標群體瞄準政府中高層干部、機關(guān)事業(yè)機構(gòu)中高層管理者，以及大企業(yè)中高層管理者和私營業(yè)主。”
無獨有偶，最近剛上市不久的東風首款高端乘用車東風A9主要定位也是在行政、商務級別。在營銷上東風A9甚至也和紅旗H7走一樣的套路，高調(diào)宣稱要開進中南海，希望通過“官車”的號召力來帶動市場銷量。所以，雖然在這一領(lǐng)域的拓展不是很容易，但競爭也可謂是暗流涌動。對于傳祺GA8來說，它的競爭力在哪？未上市先“服役”
2016年4月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了今年第一季度汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。廣汽傳祺今年第一季度銷量7.94萬輛，同比增長170.9%，位居企業(yè)銷量排名第22位，自主企業(yè)排名第9位。對于傳祺來說，公務車市場一直是其重點之一，自2010年第一款車型上市，傳祺就已經(jīng)開始耕耘公務車市場。從2013年起，伴隨中央“八項規(guī)定”出臺，國內(nèi)公務車改革吹響號角，傳祺更是緊抓此歷史機遇。自2013年啟動公務車改革以來，傳祺現(xiàn)已成功入圍中央直屬機關(guān)、國務院機關(guān)事務管理局、解放軍總裝備部、公安系統(tǒng)的公開招標。有著如此積淀，一開始就定位為高端行政商務座駕的傳祺GA8在公務車市場會怎樣“開拓局面”受到大家的期待。
2016年4月16日，傳祺GA8在廣州上市。不過細心的人們可能會發(fā)現(xiàn)，在還未上市之前，大家對傳祺 GA8早已經(jīng)“耳熟能詳”。因為早在此前的2016年兩會期間，GA8進駐了素有中國“會場之冠”美譽的兩會代表駐地京西賓館，并領(lǐng)銜傳祺車隊為兩會提供用車服務。尤其在中國人民政治協(xié)商會議開幕當日，由傳祺GA8領(lǐng)銜的車隊亮相全國兩會，頻繁穿梭于代表駐地和會議現(xiàn)場，引起與會人員的高度關(guān)注。不僅如此，2016年4月6日在廣州舉行的2016年二十國集團峰會（以下簡稱G20峰會）第二次協(xié)調(diào)人會議上，廣汽傳祺在2016年4月2日向會議主辦方交付了40輛GA8，為來自35個國家的政要提供專屬座駕。40輛GA8迎接各國貴賓，成為G20協(xié)調(diào)人會議流動的“名片”，并接受來自各國政要親身體驗的“檢閱”。
而這些，無論是服務兩會，還是服務于G20峰會，這些“服役”都發(fā)生于GA8上市之前。尚未上市，即先后服務全國兩會、G20協(xié)調(diào)人會議這樣大型的會議，增加了知名度與曝光度，有利于好的口碑積累與宣傳。
能否成為“中國的奧迪”？
對于中國汽車品牌來講，恰如像有些人分析的那樣，要想贏得更高級別市場的青睞，因受限于品牌力不足，往往就要在產(chǎn)品上痛下功夫，以產(chǎn)品實力、配置和做工的突破，以更親民的售價，超高的性價比，去爭取獲得消費者認可。
據(jù)悉，傳祺GA8在設計之初就是以奧迪A6L所具備的“官車”特質(zhì)為目標，早在5年前就已開始進行開發(fā)。這么長時間里，作為廣汽傳祺的力作，并沒有迅速推出市場，而是積極的進行各種完善與測試，夏季的高溫以及冬季的酷寒環(huán)境中，都可見該車的身影。在今年三月舉行的2016廣汽傳祺冰雪試駕中，在牙克石零下30度且附著力極低的冰原，在這樣一個考驗車輛發(fā)動機性能、電子元器件、各種零件匹配度的嚴苛舞臺下， GA8與曾經(jīng)的“官車”奧迪A6一決高下，不畏展示中國制造的實力。
在上市當天，傳祺GA8先期推出了6款車型，售價在16.98萬元-29.98萬元。廣汽乘用車總經(jīng)理吳松認為，與合資品牌同級行政商務車相比，傳祺的配置、安全水平絕不遜色，但是售價恰好是同級合資行政商務車的一半。在吳松看來，2015年是個難得一見的轉(zhuǎn)折點，“中國汽車市場已進入中國品牌時代”。政府大力倡導“中國夢”，國家領(lǐng)導人帶頭乘坐國產(chǎn)車，為精英人群樹立了新的風向標。他預測，在品質(zhì)相同的前提下，人們將更傾向于選擇國有品牌。
政府采購對企業(yè)的意義在于引導社會價值取向，這將帶來巨大示范效應，從而提升品牌效應和銷量的拉升?；叵氘斈甑膴W迪就是借助“官車”的形象在國內(nèi)市場上開拓疆土，“官車”身份在一定程度上保證了奧迪在國內(nèi)初期銷量，著實為奧迪做了很好的品牌宣傳，并形成了潛在的口碑傳播。公務車新政的推行，給中國品牌帶來了新的契機，中國品牌希望通過政府公務員使用中國品牌車型，從而間接傳遞給消費者購買中國品牌的信心，進而提升品牌形象。廣汽傳祺正在部署這一步棋，而扛起大旗的重任落在GA8身上。廣汽傳祺相信，如果能通過此舉成功占領(lǐng)公務車市場，那么奧迪當年的成功也并非不能復刻，屆時一切自然水到聚成。
