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歐盟或在2021年底開(kāi)始制定歐7排放標(biāo)準(zhǔn)

發(fā)布時(shí)間：2020-12-14 來(lái)源：汽車(chē)之家

　　從外媒獲悉，歐盟委員會(huì)（European Commission）將在2021年第四季度就新一輪歐7（Euro 7）排放標(biāo)準(zhǔn)提出立法建議，歐7的排放標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步降低空氣污染物允許的最大排放量，如細(xì)顆粒物、碳?xì)浠衔锖鸵谎趸?，預(yù)計(jì)最快會(huì)在2025年生效。

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　　新的排放標(biāo)準(zhǔn)使汽車(chē)制造商們紛紛開(kāi)始擔(dān)憂，制造商將花費(fèi)大量的成本應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的排放，使得傳統(tǒng)燃油車(chē)基本無(wú)利可圖。唯有生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力或全電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的汽車(chē)才能保持盈利。以擬定的新排放限制為例，其中對(duì)氮氧化物（NOx）排放的要求，將降至每公里30毫克，當(dāng)今便攜式排放測(cè)量系統(tǒng)的誤差范圍都要高于這一數(shù)值。

　　大眾的一位高級(jí)工程師表示，事實(shí)上即使是搭載48V輕混系統(tǒng)的汽車(chē)也無(wú)法在任何條件下滿足如此低的排放要求。他還表示，這會(huì)導(dǎo)致車(chē)企放棄手動(dòng)擋車(chē)型，只有自動(dòng)變速箱能夠精確的控制擋位和轉(zhuǎn)速，車(chē)輛加速性能將因此有所衰減。車(chē)企的制造研發(fā)成本不僅會(huì)猛漲，車(chē)輛也將不在有任何駕駛樂(lè)趣。