發(fā)布時(shí)間:2019-06-06 來(lái)源:新浪汽車(chē)
(新浪汽車(chē) 6月5日訊)據(jù)路透社報(bào)道,寶馬和捷豹路虎周三表示,雙方將聯(lián)合開(kāi)發(fā)新一代電機(jī)、變速箱和電力電子器件。此舉是全球汽車(chē)巨頭為降低電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)成本而進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)組合的最新例子。
兩家汽車(chē)制造商都面臨推出零排放汽車(chē)以滿足嚴(yán)格的反污染規(guī)定的壓力,但面對(duì)電動(dòng)化、智能化和自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造成本不斷上升,它們一直難以維持利潤(rùn)率。
寶馬集團(tuán)研發(fā)主管克勞斯·弗勒利希(Klaus Froehlich)表示:“通過(guò)合作,我們有機(jī)會(huì)通過(guò)縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間,并使車(chē)輛和先進(jìn)技術(shù)更快地進(jìn)入市場(chǎng),從而更有效地滿足客戶需求。”
寶馬和捷豹路虎表示,它們將通過(guò)共享開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)計(jì)劃和聯(lián)合購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)零部件來(lái)節(jié)省成本。寶馬表示,兩家公司將在各自的生產(chǎn)設(shè)施中生產(chǎn)電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。
捷豹路虎工程總監(jiān)尼克?羅杰斯(Nick Rogers)表示:“我們已經(jīng)證明,能夠制造出世界一流的電動(dòng)汽車(chē),但現(xiàn)在我們需要擴(kuò)大技術(shù)規(guī)模,以支持下一代捷豹和路虎產(chǎn)品?!?/p>
寶馬曾與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒就開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)零部件進(jìn)行談判,但也曾與捷豹路虎探討過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)聯(lián)盟。寶馬已與捷豹路虎達(dá)成協(xié)議,將向后者供應(yīng)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。
捷豹路虎很多高層曾在寶馬工作,其中包括在加入捷豹路虎之前在寶馬工作了20年的首席執(zhí)行官施偉德(Ralf Speth),以及負(fù)責(zé)捷豹I-Pace電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目的工程師沃爾夫?qū)?澤巴特(Wolfgang Ziebart)。
1994年,寶馬以8億英鎊收購(gòu)了包括捷豹和路虎品牌在內(nèi)的英國(guó)羅孚集團(tuán),2000年3月又以27億美元將捷豹路虎賣(mài)給了福特。2008年,印度塔塔集團(tuán)以23億美元從福特手中收購(gòu)了捷豹和路虎。
目前,汽車(chē)制造商越來(lái)越愿意共享電動(dòng)汽車(chē)零部件,因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)成本高昂,而且消費(fèi)者不再根據(jù)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。
捷豹路虎表示,將加倍努力削減成本。今年早些時(shí)候,捷豹路虎公布虧損40億美元。在2018整個(gè)財(cái)年,捷豹路虎稅前虧損3.58億英鎊(不含特殊項(xiàng)目),主要原因是在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量疲軟,造成全年銷(xiāo)量下滑。(張晶)