詮釋中國方案，《智能網聯(lián)汽車技術路線2.0》發(fā)布
發(fā)布時間：2020-11-13 來源：中國汽車報網
智能網聯(lián)汽車的重磅會議于11日開幕了！由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協(xié)會共同主辦的2020世界智能網聯(lián)汽車大會在北京召開。中共中央政治局委員、北京市委書記蔡奇出席開幕式并宣布大會開幕，北京市委副書記、市長陳吉寧，工業(yè)和信息化部部長肖亞慶，中國科協(xié)黨組書記、常務副主席、書記處第一書記懷進鵬，公安部黨委委員、副部長劉釗，交通運輸部副部黨組成員、副部長劉小明，國際電信聯(lián)盟（ITU）秘書長趙厚麟分別致辭，祝賀大會有勝利召開。
本次會議開幕式后重要內容之一是清華大學教授、國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家李克強發(fā)布并解讀了《智能網聯(lián)汽車技術路線圖2.0》（以下簡稱為《路線圖2.0》）?！堵肪€圖2.0》由300名專家共同完成，參與編制《路線圖2.0》的高?？蒲袉挝?0余家，整車企業(yè)20余家，信息科技產業(yè)40余家，零部件企業(yè)超過了30家。
《路線圖2.0》提出“三橫兩縱”的技術架構，“三橫”指車輛關鍵技術、信息交互關鍵技術與基礎支撐關鍵技術；“兩縱”指支撐智能網聯(lián)汽車發(fā)展的車載平臺和基礎設施。
李克強在演講中提到，近年來，智能網聯(lián)汽車產業(yè)更新發(fā)展較快，智能化網聯(lián)化相融合的發(fā)展路徑已得到國際廣泛共識，涌現(xiàn)出諸多技術新特征，新趨勢。在充分研判上述變化的基礎上，編寫組開展《路線圖2.0》的修訂工作。
我們曾經發(fā)布《智能網聯(lián)汽車技術路線圖1.0》，《路線圖2.0》與之前的版本相比有幾個顯著的不同點。
研判目標擴展到2035年，形成2025，2030和2035為階段性目標的時間里程碑。充分結合2017~2019年編制出版的評估報告，參考國內外近期的標志性進程以及實施效果，進行實施效果評估，《路線圖2.0》增加了評估篇章。
《路線圖2.0》將整車研究范圍細化為乘用車，貨運車輛，客運車輛。主要分析城市道路，城郊道路，高速公路和限定場景4種類型運行范圍的智能網聯(lián)汽車藝術產業(yè)化，市場化，商業(yè)化時間進度。
《路線圖2.0》對智能網聯(lián)汽車的技術架構和體系進行全面梳理和修訂。車輛關鍵技術部分增加系統(tǒng)設計技術，其中包含電子電氣架構，人機交互，智能計算平臺。信息交互關鍵技術部分增加車路協(xié)同技術，豐富云控基礎平臺。基礎支撐關鍵技術部分增加人工智能，功能安全和預期功能安全，優(yōu)化高精度地圖和定位，標準法規(guī)等。
《路線圖2.0》對跨產業(yè)融合形成更深入的理解和共識，突出網聯(lián)化分級是基于車-車、車-路、車-人、車-云控平臺的車路云一體化相融合的分類方式。
李克強強調，發(fā)展智能網聯(lián)汽車的愿景是實現(xiàn)汽車強國偉大目標，汽車設備操作有異議，文明進步，可持續(xù)軌道發(fā)展，滿足人民對美好生活無限向往的需要，這些愿景主要體現(xiàn)在安全，效率，節(jié)能減排，舒適和便捷，以及人性化等諸多方面。
《路線圖2.0》對愿景提出了目標。到2035年，中國方案智能網聯(lián)汽車技術和產業(yè)體系全面建成，產業(yè)生態(tài)健全完善，整車智能化水平顯著提升，網聯(lián)式高度自動駕駛，智能網聯(lián)汽車大規(guī)模應用，采用智能化和網絡化技術，駕乘安全性和舒適性顯著提高，交通事故和人員傷亡數量大幅度降低，交通出行和物流運輸效率顯著提升，道路交通能源消耗和污染排放有效降低。中國方案智能網聯(lián)汽車關鍵核心技術處于國際領先水平，有效助推汽車產業(yè)轉型升級，新興產業(yè)經濟足夠和安全高效綠色的汽車社會文明形成，促進建設世界汽車強國的戰(zhàn)略目標實現(xiàn)。
《路線圖2.0》也提出了很多量化指標，2025年，PA（自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）級智能網聯(lián)汽車銷量占當年汽車總銷量的比例超過50%，HA（高度自動駕駛）級智能網聯(lián)汽車開始進入市場，C-V2X終端新車裝配率達50%。網聯(lián)協(xié)同感知技術在高速公路、城市道路節(jié)點和封閉區(qū)域成熟運用，具備網絡協(xié)同決策功能的車輛進入市場，HA級智能網聯(lián)汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化運用。
2030年，中國方案智能網聯(lián)汽車成為國際汽車發(fā)展體系重要組成部分，PA（自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）級智能網聯(lián)汽車銷量占當年汽車總銷量的比例超過70%，HA（高度自動駕駛）級車輛占比達20%，C-V2X終端新車裝配基本普及。具備車路云一體化協(xié)同決策與控制功能的車輛進入市場，HA（高度自動駕駛）級智能網聯(lián)汽車在高速公路廣泛應用，在部分城市道路規(guī)?；瘧谩?/p>
2035年，中國方案智能網聯(lián)汽車產業(yè)體系更加完善，與智能交通，智慧城市產業(yè)生態(tài)深度融合，打造共享和諧，綠色環(huán)保，互聯(lián)高效，智能安全的智能社會，支撐我國實現(xiàn)汽車強國，步入汽車社會，各類網聯(lián)式高度自動駕駛車輛廣泛應用于中國大地。
為了實現(xiàn)服務為目標，《路線圖2.0》提出了解決方案的總體步驟，2020~2025年為發(fā)展期，2026~2030年為推廣期，2031~2035年為成熟期。
《路線圖2.0》對乘用車，貨運車輛，客運車輛，三類典型車輛，制定了分階段發(fā)展目標與里程碑。對于乘用車，2025年左右，CA（有條件自動駕駛）級自動駕駛乘用車技術的規(guī)?；瘧茫琀A（高度自動駕駛）級自動駕駛乘用車技術開始進入市場。2030年左右，HA（高度自動駕駛）級自動駕駛乘用車技術的規(guī)?；\用，典型應用場景包括城郊道路，高速公路以及覆蓋全國主要城市的城市道路。2035年后，F(xiàn)A（完全自動駕駛）級制度駕駛乘用車開始運用。
在客運車輛方面，2025年左右，限定場景公交車CA（有條件自動駕駛）及自動駕駛技術商業(yè)化應用，限定場景，HA（高度自動駕駛）級自動駕駛技術商業(yè)化應用。2030年左右，HA（高度自動駕駛）級自動駕駛接駁車規(guī)?；瘧茫薅▓鼍癏A（高度自動駕駛）級自動駕駛公交車商業(yè)化應用，HA（高度自動駕駛）級自動駕駛城市道路公交車開始進入市場，2035年以后，實現(xiàn)城市道路公交車HA（高度自動駕駛）級自動駕駛技術規(guī)?；瘧?，高速公路客運車HA（高度自動駕駛）級自動駕駛商業(yè)化運用，隨技術發(fā)展逐步實現(xiàn)全路況條件下的自動駕駛。
李克強最后強調，《路線圖2.0》是支撐政府自動駕駛產業(yè)規(guī)劃，推動行業(yè)技術創(chuàng)新，引導社會資源聚集的重要工作，為中國汽車產業(yè)緊抓歷史機遇，加速轉型升級，支撐制造強國建設指明發(fā)展方向，提供決策參考。
下一步工作組將準確把握產業(yè)技術發(fā)展脈搏，更新完善《智能網聯(lián)汽車技術路線圖》，依據《智能網聯(lián)汽車技術路線圖》支持我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展實踐，詮釋中國方案，智能網聯(lián)汽車應對國際發(fā)展態(tài)勢，加強國際合作，提升影響力。
