5G時代讓高度自動駕駛汽車成為可能
發(fā)布時間：2019-06-11 來源：每日經濟新聞
隨著5G商用牌照的發(fā)放，我國將正式進入5G商用元年。
6月3日，工信部發(fā)布公告稱，當前全球5G正在進入商用部署的關鍵期，我國5G產業(yè)已建立競爭優(yōu)勢，在各方共同努力下，我國5G已經具備商用基礎。
“5G技術未來將主要應用于移動物聯(lián)網，移動物聯(lián)網最大的市場或將是車聯(lián)網。”工信部部長苗圩曾在博鰲亞洲論壇2019年年會上表示，無人駕駛汽車可能是5G技術應用最早的一個場景。
在6月5日的“2019中國5G汽車峰會”上，多位專家也認為，在4G時代汽車高度自動駕駛量產化很難實現(xiàn)，而5G才是汽車高度自動駕駛實現(xiàn)的基礎。
5G使自動駕駛成為可能
“相比于4G可以提供更高速、更安全、更可靠的數(shù)據(jù)交互，5G不僅速度更快，還可使萬物互聯(lián)，推動社會數(shù)字化轉型?！比A晨汽車工程研究院院長梁東明在“2019中國5G汽車峰會”上表示。
據(jù)《每日經濟新聞》記者了解，5G具備數(shù)據(jù)傳輸速率更快、響應速度延遲更低、吞吐量更高等優(yōu)勢。如在傳輸速率方面，5G的峰值速率為10-20Gbps，這比4G的速度提升了幾十倍甚至上百倍。另外，5G的響應速度也將更低，可以達到10Gbit/S。
這也是實現(xiàn)自動駕駛時5G技術的優(yōu)勢。在廣汽研究院無人駕駛技術總監(jiān)郭繼舜看來，5G時代的到來不僅可以使自動駕駛更安全、還可以使自動駕駛車輛量產的成本更低。
目前一些自動駕駛車輛，簡單路況依然沒有辦法識別?！败嚿鲜褂昧思す饫走_、毫米波雷達等自動駕駛感應裝置，在惡劣天氣環(huán)境下，對十字路口的紅綠燈沒有辦法100%正確識別?！惫^舜說，破解上述難點需要超視距“感知”裝備，如果5G廣泛應用到自動駕駛領域，一個5G基站可以覆蓋半徑為500m的圓域，且精度不受距離影響。
值得注意的是，要實現(xiàn)自動駕駛單車智能的成本也很高。“為了使第一輛L4級別自動駕駛汽車能在城市路況中自動駕駛，廣汽大約花費了200萬元人民幣，隨著技術的發(fā)展和可替代零件的不斷增多，改裝一輛自動駕駛汽車只需要8萬美元左右，但依然無法實現(xiàn)非常好的感知?！?郭繼舜認為，5G和V2X技術相結合可以解決超視距感知的問題，進而節(jié)約自動駕駛汽車的量產成本。
車企已開始行動
早在2017年，工信部在發(fā)布的《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南(智能網聯(lián)汽車)的通知》中明確，V2X將作為我國智能網聯(lián)汽車發(fā)展的技術路線。在國家明確技術路線后，多家汽車企業(yè)紛紛開始布局智能網聯(lián)汽車。
梁東明稱，華晨在智能網聯(lián)汽車技術方面已經制定了路線圖，即打造Bri Air技術平臺，分階段逐級實現(xiàn)。目前華晨正在對場景化應用、智聯(lián)娛樂系統(tǒng)等方面進行測試和開發(fā)，隨著技術的開發(fā)及應用，華晨計劃在兩三年內將V2X技術在車型上量產，同時也在為滿足L4級別以上的自動駕駛做技術儲備。
5G時代，廣汽也有自己的想法。據(jù)郭繼舜透露，廣汽研究院一年前已經開通了5G的相關測試，并建立了5G基站，在基站完全覆蓋的區(qū)域，智能網聯(lián)汽車實現(xiàn)了完全無人駕駛，不需要任何安全員，并且24小時運營。
記者了解到，長安汽車、東風汽車、上汽集團、北汽集團等車企都在積極布局智能網聯(lián)汽車，與此同時BAT與汽車企業(yè)之間的跨界融合已成為趨勢。如，長安汽車與騰訊成立智能網聯(lián)汽車合資公司所研發(fā)的車聯(lián)網產品會搭載在長安汽車最新車型上；上汽集團與阿里巴巴研發(fā)的斑馬系統(tǒng)已經在上汽旗下車型中應用。
有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當前全球聯(lián)網車輛已達9000萬輛，預計到2020年將增加至3億輛左右，2025年將突破10億輛?？梢灶A見的是，隨著5G時代的到來，汽車將成為智能終端，智能網聯(lián)將為汽車產業(yè)帶來更多紅利。
