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　　汽車產(chǎn)業(yè)集群形成和發(fā)展正在成為提升中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的重要途徑。經(jīng)過幾十年各級政府與企業(yè)不懈努力和引導(dǎo)，形成了包括東北地區(qū)、京津地區(qū)（環(huán)渤海地區(qū)）、長江三角洲、珠江三角洲、華中地區(qū)、西南地區(qū)等六大汽車主產(chǎn)區(qū)。在這些主產(chǎn)區(qū)內(nèi)，以汽車整車為龍頭的產(chǎn)業(yè)集群已形成。同時，部分地區(qū)走專業(yè)化道路，形成了以單一零部件產(chǎn)品為特色的生產(chǎn)集群(如蚌埠的濾清器、龍泉的汽車空調(diào)、丹陽的燈具等)。這些更具專業(yè)化特點產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，使其分工更精細、專業(yè)，規(guī)?；?、信息化以及快捷化不斷增強，經(jīng)濟效益顯著提高。這些相關(guān)企業(yè)以資源配置方式，同一產(chǎn)業(yè)聚集在一起，通過規(guī)模經(jīng)濟、技術(shù)外溢、集中采購、知識和經(jīng)驗交流等途徑，將有效降低生產(chǎn)和交易成本，促進技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)業(yè)的競爭力。

　　目前，我國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展正處于轉(zhuǎn)型升級關(guān)鍵期。經(jīng)過幾十年發(fā)展，在技術(shù)、研發(fā)與管理有了明顯提升，但也普遍面臨技術(shù)、管理和品質(zhì)升級及企業(yè)‘扎堆’缺少縱向?qū)I(yè)化分工及橫向聯(lián)合行動等問題。盡管很多地方政府對于建設(shè)汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群投入很高熱情，但絕大多數(shù)正在建設(shè)或已經(jīng)建成的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)集群仍處在低端發(fā)展階段，產(chǎn)品附加值不高，存在“集而不群，大而不精”等問題。

　　為使這些產(chǎn)業(yè)集群在發(fā)展同時能得以快速提升，推動集群間的交流，共同研討產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展規(guī)律，適時提出鼓勵集群發(fā)展的支持政策，爭取國家有關(guān)部門支持。中國汽車工業(yè)協(xié)會在全國汽車及零部件產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)開展命名“中國汽車及零部件制造與特色基地”工作，利用中國汽車工業(yè)協(xié)會在行業(yè)中優(yōu)勢，針對各地區(qū)的訴求，行之有效地為各地區(qū)提供相關(guān)服務(wù)，促進產(chǎn)業(yè)集群鍵康有序發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)集群綜合競爭能力。